SMA路面是指由沥青、矿粉、纤维稳定剂及细集料组成的沥青玛蹄脂填充于间断级配粗集料的骨架间隙中形成密实沥青混合料所铺筑的路面。其组成特征主要包括两个方面：①含量较多的粗集料互相嵌锁组成高稳定性（抗变形能力强）的结构骨架；②细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将骨架胶结一起，并填充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性。
木质纤维素作为SMA路面和纤维沥青混凝土路面所添加的稳定剂在国内已使用多个年头了，近年来随着社会的发展，SMA路面在国内高速新建和改扩建工程中的广泛应用，已经使其成为一个常规使用材料。
木质纤维素在形成沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）的过程中起着十分重要的作用，大家知道SMA的油石比要大大高于普通的沥青混合料，这中间所增加的沥青使用量相当大的一部分是靠木质纤维吸附的，这需要对路用木质纤维素这种材料本身和其在混合料生产中的相关机理有所了解。路用木质素纤维其实是由木质素和纤维素共同组成的。在混合料生产中起吸附作用的主要是其中的纤维素，换句话说就是纤维的含量决定着路用木质纤维素的基本质量。
当路用木质纤维素被用在SMA路面时，国内大部分都是与改性沥青一起使用，在这种情况下矿料的温度通常被加热至190℃～200℃，而路用木质纤维素要能在这种高温条件下不被碳化（即烧毁），是需要进行耐高温防护的（国家标准是210℃时，2小时）。要实现路用木质素纤维在热骨料中的耐高温的性能，通常是采用细度大于350目的二氧化硅对其进行裹附，这样才能保证路用木质纤维素在实验室所测得的吸油率（我们称之为冷吸油率）与实际生产条件下的吸油率（我们称为热吸油率）接近或一致，才能保证设计所要求达到的沥青使用量，从而保证真正达到设计最终要求的效果和质量。
本产品广泛用于沥青路面、混凝土、砂浆、石膏制品、木浆海棉等领域，对防止涂层开裂、提高保水性、提高生产的稳定性和施工的合宜性、增加强度、增强对表面的附着力等有良好的效果。其技术作用主要是：触变、防护、吸收、载体和填充剂。
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木质纤维素在SMA道路沥青的应用
2019-05-20 12:04:33
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